2000

ABSTRACT Eskala-ekonomiak ez dira garrantzitsuenak altzairugile baten lehiakortasunerako. Aitzitik, erabakigarriagoak gertatzen dira kudeaketa- -politikak (bereziki giza baliabideen kudeaketa), enpresa-estrategiak, eta gobernuen politikak. Estatuaren erantzukizuna bereziki azpimarratzen da, eta Euskal Herriko administrazioaren eskuduntzen gabezia erakutsi. AHVren bideragarritasuna defendatzen da eta Estatu espainoleko gobernuak gidatutako berregituraketaren gainean oso iritzi kritikoa azaldu. Economies of scale are not the main factor in a steelmaker's success. Instead, management policies (specially human-resources management), corporate strategies, and government policies are more important. The state's responsibility is given special emphasis, highlighting the Basque regional administration's lack of power. AHV's viability is defended, adopting a very critical view of the restructuring process carried out under the Spanish government.

2006

2006

Bat Soziolinguistika Aldizkaria, 2009

, lurralde antolamendua eta hizkuntza-plangintza Noizean behin, komunikabideek hizkuntza-politikari buruzko azalpenen eta eztabaiden berri ematen digute. Honako gai hauetan jartzen dute arreta: euskararen ezagutza handitu edo gutxitu den, eskolan hizkuntza ofizialen presentziarik baden, euskararen estatusa hobetzeko zer neurri hartu den edo euskarak gizarte-funtzioak eskuratzen eta finkatzen ote dituen. Baina gutxitan heltzen diete hizkuntza-aldaketetan, alegia, hizkuntzak desplazatzeko eta ordezkatzeko prozesuetan gehien erabakitzen duten alderdiei; horiek dira, hain zuzen, kultur eta gizarte-aldaketak erabakitzen dituzten faktore nagusiak, argi baitago antolakuntza ekonomiko, politiko eta sozialak, eta horiei hertsiki loturiko sistema eta sare teknologikoek, azpiegiturek eta lurralde-antolamenduak erabat baldintzatzen dutela hizkuntza-komunitatea. Faktore horiek kontuan hartzen ez dituzten hizkuntza berreskuratzeko politikak, oso serioak izan arren, ospitaleko zainketa aringarriak baino ez dira. Labur esanda: aldaketa

En este elogio a la construcción metálica se relatan tres singulares obras públicas vinculadas a la ingeniería del hierro situadas en la ría de Bilbao, en un espacio fluvial muy próximo entre ellas, creadas en un intervalo temporal corto, entre 1845 y 1893, que con diferentes funciones son de las más notables del País Vasco a pesar de que tengan muy diferente grado de reconocimiento popular. Se exponen en orden cronológico, que además de ser el de la innovación tecnológica, de algún modo es también el secuencial en el sentido de expansión urbanística de una villa cuyo histórico puerto fluvial interior se irá desplazando paulatinamente como consecuencia de la gran implantación industrial en su cauce hasta trasladarse a su desembocadura en la mar. Se trata del puente de Udondo como continuación estructural parcial del puente de Isabel II junto al centro histórico de Bilbao, del muelle de hierro de Portugalete y del puente transbordador Vizcaya entre Portugalete y Getxo, que se analizan bajo tres aspectos fundamentales: Innovación, ya que representan momentos culminantes de la utilización constructiva de la fundición, del hierro y del acero sucesivamente. Patrimonio, como notable legado cultural debido a sus valores históricos, tecnológicos, urbanísticos, sociales y formales. Paisaje, dado que por sus características y emplazamiento constituyen memorables hitos singulares en el escenario fluvial.

LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA 1936-1939 en Guadalajara y Montes Universales -Cuenca y Teruel, 2022

Las doctrinas sobre la aviación vigentes durante la Guerra Civil Española (1936-1939), así como las novedosas tácticas de combate y bombardeo desarrolladas por la misma, hicieron necesaria la construcción de numerosos campos de aviación diseminados por todo el territorio. Esta dispersión minimizaba los daños que pudieran causar los ataques de la aviación enemiga sobre los aeródromos a la vez que facilitaba la prestación rápida de auxilio a los frentes de batalla próximos. En este artículo veremos las características de los aeródromos de campaña que prestaron servicio en el frente de Guadalajara, cómo se defendían de las incursiones enemigas, así como las infraestructuras a ellos asociadas. The doctrines on aviation in force during the Spanish Civil War (1936-1939), as well as the novel combat and bombing tactics developed by it, made it necessary to build numerous airfields scattered throughout the territory. This dispersion minimized the damage that could be caused by the attacks of the enemy aviation on the airfields while facilitating the rapid provision of aid to the nearby battle fronts. In this article we will see the characteristics of the field airfields that served in the Guadalajara front, how they defended against enemy incursions, as well as the infrastructure associated with them.

Ciudades industriales y portuarias, 1900-1936. El legado cultural. Sextas Jornadas de Arquitectura y Paisaje. Santander., 2022

En 1995, tan solo dos años antes de la inauguración del museo Guggenheim, un buque carguero atracaba en los muelles aledaños por última vez. En las tres últimas décadas, una profunda transformación se ha producido en la conurbación de Bilbao, con el desmantelamiento industrial, el progresivo desplazamiento del histórico puerto lineal hacia el Abra exterior y el desuso de los muelles de la ría y el canal de Deusto. Esta transformación, que ha resultado exitosa para la ciudad y una parte de la metrópoli, ha tenido, sin embargo, consecuencias no deseables con respecto al importante legado patrimonial existente.

2000

In this article the author discusses the dative forms of the verbs jakin (to know) and eduki (to have). On the one hand, the article draws attention to the very existence of those verbal forms from the perspective of popular speech as well as from a bibliographic standpoint. On the other hand, it focuses on the usage and standardization of

Euskadiko Industria Ondarea - Patrimonio Industrial en el País Vasco, EKOB 6., 2008

"""El puente de Isabel II de Bilbao, situado en el Arenal, fue el primer puente de hierro construido en España, en 1848. Uno de sus arcos fue recolocado en 1876 en la desembocadura del río Udondo en Leioa. Hace 7 años fue redescubierto por Joaquín Cárcamo. Hoy es el puente de hierro más antiguo conservado en España y uno de los escasos puentes de hierro anteriores a 1850 que existen en Europa continental. En: Euskadiko Industria Ondarea - Patrimonio Industrial en el País Vasco, EKOB 6. Departamento de Cultura del Gobierno Vasco. Vitoria-Gasteiz """

Revista de Historia de las Vegas Altas, 2019

A día de hoy, la navegación aérea transita por la vida de la gente sin componentes extraordinarios; pero hace ochenta años era una novedad. Para traer ese progreso se creó una infraestructura básica en la Baja Extremadura, con aeródromos en Herrera del Duque, Azuaga y Las Bardocas (Badajoz). Las líneas aéreas surcaron los cielos del Suroeste, de paso hacia Sevilla o Lisboa. Estos campos de vuelo eran precarias instalaciones que, en los años treinta, se orientarían al uso militar, potenciado durante el periodo 1936-1939. El de Azuaga tuvo una apasionante y breve historia, pues desapareció en los años cuarenta. Junto a esto, algunos hechos del comienzo de la Guerra Civil han quedado anclados en el desconocimiento y la propaganda. Los aparatos que la Alemania nazi sirve al bando rebelde tuvieron una importancia no menor en la correlación de fuerzas bélicas. Uno de aquellos, un flamante Junkers JU-52 trimotor, tomó tierra en los campos de una Azuaga aún controlada por los partidarios gubernamentales del Frente Popular. La cuestión se vio como un incidente capital en los acuerdos de neutralidad que las naciones firmaron y escasamente cumplieron. Todo un ejemplo de apoyo subrepticio y nada disimulado del expansionismo imperial de Adolf Hitler al bando rebelde o nacional encabezado por Franco.