Qui va profiter du blocage du Canal de Suez ?
Israël, le plus grand bénéficiaire du blocage du Canal de Suez ? - CCFI
Israël pourrait devenir le plus grand bénéficiaire du blocage du Canal de Suez par le Porte-conteneurs Ever Given.
Le lundi 29 mars, le porte-conteneurs a enfin été remis droit et le canal a été rouvert à la circulation.
Ces derniers jours les médias des pays arabes ne cessent dâévoquer les conséquences à long terme du dysfonctionnement du canal de Suez après lâaccident qui a généré des milliards de dollars de pertes et des retards faramineux dans les livraisons de pétrole et autres marchandises.
Beaucoup dâentre eux, y compris Al-Jazeera -peu connu pour évoquer Israël sous un angle bienveillant- ont fait valoir que lâEtat hébreu pourrait être la voie idéale pour contourner le canal de Suez.
Lâaccident pourrait donc accélérer considérablement la levée de fonds qui permettrait la réalisation des projets dâinfrastructure israéliens que Jérusalem planifie depuis longtemps bien, bien avant cette affaire.
Les pétroliers déchargeraient leur cargaison au port pétrolier dâEilat au lieu de traverser le canal de Suez. De là il serait acheminé vers Ashkelon via lâoléoduc Eilat Ashkelon -lâEPA- un oléoduc initialement mis en place pour transporter le pétrole iranien pendant lâère du Shah.
Un projet qui dérange beaucoup le Caire. Les deux autres projets consistent en lâétablissement de lignes ferroviaires entre les Ãtats du Golfe et les rives israéliennes de la Méditerranée, lâun depuis la baie de Haïfa au golfe Persique.
Israël ne concourt pas seul pour la construction dâun corridor de transport de lâAsie vers lâEurope. Les Iraniens sont sur le coup et tentent de promouvoir vigoureusement les voies ferrées qui traversent leur territoire depuis les ports du Pakistan, vers lâEurope via la Syrie ou la Turquie.
Ces derniers jours, ils se sont empressés de présenter le couloir Est-Ouest sur son territoire comme une alternative immédiate au canal de Suez encombré. Il y a aussi le « Corridor Nord » de lâAsie vers lâEurope, que le président Poutine tente de pousser vigoureusement.
Sans compter le projet de la « Route de la Soie », que le gouvernement chinois promeut depuis une dizaine dâannées. Un projet qui prévoit deux routes commerciales entre la Chine et lâEurope â une maritime et une terrestre â censées se rencontrer au niveau du goulot dâétranglement du canal de Suez.
Nathalie Sosna-Ofir.